Beneficios clave:

Rango de velocidad y caudal: un TSG puede manejar un rango de velocidad de 1:30, mientras que las combinaciones típicas de motor/VFD son de 1:10. Esto permite aprovechar al máximo el rango de caudal.

Reducción del tamaño del motor: En promedio, un motor de una o dos tallas más pequeño es suficiente cuando un FDS cuenta con una optimización TSG (caja de cambios de doble velocidad). Esto reduce tanto el gasto inicial en el motor como los costes operativos a largo plazo.

Aumento de la eficiencia: la eficiencia de los trenes de transmisión aumenta entre un 10 % y un 20 % a medida que el TSG traslada el punto operativo a la zona de máxima eficiencia.

Solución de bombeo sostenible: reducción significativa del consumo de energía, lo que ayuda a los clientes a reducir el impacto ambiental.

La aplicación ideal:

Un cliente desea bombear suavemente pequeñas cantidades de producto de alta viscosidad (como cremas, pastas, salsas, etc.) y, a continuación, bombear grandes volúmenes de CIP con la misma bomba de forma muy rápida. Con un sistema FDS estándar, esto no supone ningún problema; sin embargo, con una caja de cambios de doble velocidad (TSG), se puede mejorar la eficiencia al poder utilizar un motor más pequeño.

Ejemplo de aplicación:

Mayonesa y CIP: dos medios muy diferentes que un FDS es capaz de bombear con igual éxito.

Sin embargo, para alternar el bombeo de fluidos tan diferentes, la bomba necesitaría un motor bastante grande y, en este caso, el cliente también requería un sistema de ventilación forzada. ¡Pero con la TSG, ninguno de los dos es necesario!

Con la incorporación del TSG, el cliente puede alternar entre el «modo producto» y el «modo CIP», al igual que al cambiar de marchas en una bicicleta: el cambio en la caja de cambios modifica la relación de transmisión de 1:0,5 para el bombeo del producto y de 1:1,5 para un bombeo CIP más rápido.

Comparemos los resultados:

Ahora, al bombear tanto el producto como el sistema CIP, el cliente puede bombear mayonesa y CIP con un motor mucho más pequeño, reduciendo la potencia de un motor de 7,5 kW a uno de 5,5 kW, ¡y ya no se requiere ventilación forzada!